Embauchoirs
Il est primordial de mettre des embauchoirs (en bois de cèdre, de préférence) à l’intérieur de vos souliers, directement après les avoir portés et ce, même si la paire est trempée.
Cela permettra à vos souliers de sécher en conservant leurs formes d'origine tout en évitant les plis d'usure.
Une fois que la paire est sèche (environ 24h) elle ne se déformera pas beaucoup plus, qu'elle reste sur embauchoir ou non.
Il est donc tout à fait possible de les retirer pour les mettre dans une autre paire.
Lait / crème / cirage
Tout aussi important que les embauchoirs, hydrater et protéger le cuir avec, au mieux et dans l’ordre :
- Lait nettoyant incolore pour enlever les traces et la saleté.
- Crème de la teinte correspondante pour nourrir et re-pigmenter.
- Cirage, pour faire briller et imperméabiliser.
(Mais au minimum la crème car c’est elle qui fera 80% du travail.)
Entretien de base des souliers
Faites le soin, avec ou sans embauchoirs. Cela aura peu d'importance, du moment que vous respectez ce qui est écrit au-dessus.
(Effectuez chaque étape sur les deux pieds avant de passer à la suivante)
- 1) Dépoussiérez la paire avec une brosse (votre brosse à reluire fera l'affaire, mais en avoir deux est optimal).
- 2) Appliquez du lait nettoyant avec une chamoisine ou un chiffon quelconque (j'utilise des vieux T-shirts, draps, etc.).
- 3) Directement après le lait nettoyant, appliquez la crème (pot en verre) de la même couleur que vos souliers, idéalement avec une petite brosse blaireau ou palot (mais pas la brosse à reluire), possible également avec un chiffon, mais les brosses permettent de déposer la crème partout même sur la trépointe sans laisser d'excédant, entre les empiècements, coutures, etc. .
- 4) Directement après la crème et en utilisant la même méthode, ajoutez une couche de cirage supplémentaire.
- 5) Laissez sécher le tout au minimum 15 minutes, puis brossez la paire avec une brosse à reluire (et remettrez vos embauchoirs à l'intérieur, si vous les aviez retirés).
Le soin est fait, vos chaussures sont prêtes à affronter l'extérieur !
Approfondissement sur l'entretien des souliers
- Qualité : utilisez du cirage de qualité, bannissez les produis de grandes surfaces (Kiwi, Barane, Wooly etc...) et privilégiez les bons produits : Saphir, Famaco, Colonil etc.
N'utilisez pas ou peu de cirage ou de crème incolore, car ils finissent par laisser un dépôt visible dans toutes les micro-pliures et veines du cuir et ça se voit. Seul le lait nettoyant doit être incolore (bien entendu, cirez vos chaussures à l'incolore n'aura aucune incidence si vous êtes en déplacement une semaine ou deux et sera plus pratique que d'amener votre panoplie avec vous).
Les sprays imperméabilisant n'ont aucun effet bénéfique sur les cuirs lisse. Ils s'utilisent uniquement sur des cuirs types Daim, Nubuck, Suede ou Veau Velours et servent autant à les imperméabiliser qu'à les re-colorer.
- Quantité : mettez en le moins possible ! La totalité du produit que vous déposerez sur votre chiffon ou votre brosse devra être bu par le cuir, si vous vous retrouvez avec une brosse ou un chiffon gorgé de produit, vous en avez trop mis.
Même si on parle de "couches" de produit, vous ne devez pas le percevoir à l'oeil nu, un cuir bien entretenu ne doit pas présenter de dépôt à sa surface.
- Fréquence : il n'est pas vital de passer : lait, crème et cirage à chaque entretien, vous pouvez par exemple :
- Faire un soin complet, une fois tous les 30 ports.
- Brosser vos chaussures tous les trois ports (en plus de les dépoussiérer cela fera disparaître les traces superficielles en réactivant les agents nourrissant à la surface du cuir)
- Remettre lait + crème ou lait + cirage ou simplement crème + cirage ou seulement l'un des deux tous les 10 ou 20 ports.
En résumé, la fréquence à laquelle vous devez entretenir vos souliers dépend de la sensibilité de chacun, il n'y a pas de règle, c'est à peu près aussi vrai pour la méthode.
Retenez surtout qu'à partir du moment où vous faites l'effort de mettre un peu de crème ou de cirage plusieurs fois pendant l'année et que vos embauchoirs remplacent vos pieds à l'intérieur de vos chaussures directement après les avoir portées et ce, pour une période d'au moins 24 heures, alors vous ne risquez pas d'endommager vos souliers par manque d'entretien.
Patins de protections
Bien que, par souci d'esthétisme et de tradition, les chaussures haut de gamme soient vendues avec une semelle de cuir non protégée, les porter comme tel est un luxe qu'il faut choisir de s'offrir ou non ! Car, en plus d'être glissante, une semelle cuir s'use rapidement sur le revêtement de nos villes (goudron, béton, etc.).
Donc, incorporer une fine couche de caoutchouc sous la semelle de cuir neuve et encastrer des fers au bout (à condition que le profil de semelle et le débordant rendent l'opération possible) permettront de préserver l'épaisseur de votre semelle sans la rigidifier.
C'est aussi l'assurance de ne pas glisser et surtout, un excellent moyen de retarder au maximum le ressemelage, car c'est une opération à cœur ouvert, longue et coûteuse, que l'on ne peut exécuter qu'un nombre de fois limité.
Idées reçues à propos des patins
Malheureusement, la pose de patin à mauvaise presse et beaucoup d'idées reçues circulent à ce sujet :
« Cela empêche le pied de respirer »
La majeure partie de la transpiration est évacuée par "la tige", c'est-à-dire le dessus de votre chaussure. Sachez également que dans le cas d'un montage Goodyear, votre pied repose directement sur une "première" (semelle cuir de 3 ou 4 mm d’épaisseur) sous laquelle se trouve une couche de colle puis de liège, une autre couche de colle et une semelle cuir de 4 ou 5 mm. Il faudrait donc habiter dans un pays chaud et humide ainsi que porter vos souliers jours et nuits pendant une semaine avant que l’on ne retrouve une microparticule de transpiration sous votre semelle.
« Cela épaissit et rigidifie la semelle »
Un patin bien posé est "encastré". L’épaisseur du patin est décaissée dans la semelle d'origine: son profil et sa souplesse restent donc inchangés.
« Le fer fait du bruit »
Un fer posé sous un talon fait du bruit (en plus d’être mauvais pour votre dos et très glissant) mais un fer, minutieusement encastré au bout et dans l’épaisseur de la semelle, ne s’entend et ne se voit pas.
Pour conclure, la pose de patin et de fer encastré-vissé vous permettront de ne pas glisser et trouer prématurément votre semelle cuir et donc d’avoir à faire un ressemelage complet trop rapidement.
Les seules contre-indications recevables sont: le souci de perdre cet indescriptible ressenti du cuir sur le pavé, si cher à beaucoup de calcéophiles, et la crainte de rayer votre parquet car vous portez vos chaussures à l’intérieur.
Problèmes fréquents, FAQ
Mocassins neufs qui déchaussent à l'arrière:
De nombreuses personnes viennent me voir pour me demander de rajouter quelque chose à l'arrière afin d'éviter que leurs talons ne déchaussent quand ils marchent.
Dans la majorité des cas, il s'agit de mocassins neufs. Il est donc tout à fait normal que vous déchaussiez au début, car votre semelle n'est pas encore assouplie par la marche et oppose une résistance à l'articulation naturelle de votre pied.
Dans un premier temps, je vérifie que vos soulier soient à votre taille, si c'est le cas, mon conseil est toujours le même: portez les un mois entier et si le problème persiste, revenez me voir (en dix ans, personne n'est jamais revenu).
Si je constate, en revanche, que vos souliers sont un peu trop grands, la solution consiste non pas à ajouter quelque chose à l'arrière, mais à compenser le volume en trop avec une semelle intérieure et du liège sous l'avant-pied, afin qu'il soit mieux maintenu et plaqué à l'arrière.
Chaussures qui couinent.
C'est bien le problème le plus fréquent et pour lequel je ne peux rien faire (si vous êtes un professionnel et que vous me lisez, vos conseil sont les bienvenus). Le bruit provient souvent du « cambrion » ou simplement des différentes épaisseurs qui constituent votre semelle qui frottent entre elles.
L'unique solution consiste donc à démonter et remonter la paire entièrement, ce qui représente un travail colossal.
Notez que la température et l'hygrométrie jouent aussi un rôle, suivant la période de l'année. L'endroit dans lequel vous stockez vos chaussures aura également une incidence sur les bruits émis.
Conseils d'achats
Bonnes marques de chaussures.
Voici une liste non exhaustive de souliers de bonne facture qui, bien entretenu, vous durerons des années.
Il est important de préciser que pour garder une transparence totale vis-à-vis de mes clients, mon atelier n’est partenaire d’aucune boutique ou marque en particulier.
Pour finir, je ne parle ici que de marques dont j'ai démonté des dizaines de modèles.
bleu = mixte
rouge = femme uniquement
noir = homme uniquement
Chaussures de ville : (tarifs par ordre croissant, démarrant à 250 CHF)
- Loding
- Finsbury
- Velasca
- Carlos Santos
- 7 ème Largeur
- Carmina
- Crockett & Jones
- Chuch’s
- Weston
- Santoni
- Corthay
- John Lobb
Chaussures baroudeur / travail : (Semelles gomme)
- Paraboot
- Heschung
- Red Wing
Bottes d'équitation:
- Valverde (je n'en ai jamais eu entre les mains, mais ça semble être un excellent rapport qualité prix.)
Classiques intemporels : (bon marché et bon rapport qualité prix)
- Sézane
- Bobbies
Haute couture :
- Aquazzura
- Chanel
- Christian Louboutin
- Jimmy Choo
- Gianvito Rossi
- Manolo Blanik
- Salvatore Ferragamo
Et bien d'autres... Mais il faut garder à l'esprit qu'une paire de Louboutin n'est pas mieux fabriqué qu'une paire de Bobbies ou même de Minelli... les seules différences résident dans le design (forme et patronnage des modèles) ainsi que dans la qualité des matériaux utilisés.
Chaussures femme mode / design :
- Isabelle Marrant
- Free-Lance
- Maison Margiela
Classiques intemporels : (bon marché et bon rapport qualité prix)
- Sézane
- Bobbies
Haute couture :
- Aquazzura
- Chanel
- Christian Louboutin
- Jimmy Choo
- Gianvito Rossi
- Manolo Blanik
- Salvatore Ferragamo
Et bien d'autres... Mais il faut garder à l'esprit qu'une paire de Louboutin n'est pas mieux fabriqué qu'une paire de Bobbies ou même de Minelli... les seules différences résident dans le design (forme et patronnage des modèles) ainsi que dans la qualité des matériaux utilisés.
Marques à éviter :
Liste également non exhaustive dont l’unique but est de renseigner les consommateurs, en partageant mes observations basées également sur des dizaines, voire des centaines de réparations.
- Tod's : confortables mais : tarifs hauts de gamme / fabrication bas de gamme, fausses coutures de semelles, blocs talons imitation cuir (plastique enrobé cuir).
- Alden et Allen Edmonds : Style inimitable et dessus en Cordovan de qualité mais : semelles grasses, colles inefficaces, blocs talons en salpa (cuir aggloméré très gras et donc, qui ne colle pas), coutures de semelles pas encastrées dans la rainure, coutures de tiges fragiles et sûrement, le détail le plus important et le plus technique: cousues Goodyear défaillant (couture « petit point » qui coupe la couture « trépointe » ) = très mauvaises surprises lors du ressemelage et parfois avant.
(vidéo explicative en dessous dans la rubrique "les Alden")
- Officine Créative : de bonnes chaussures à peu de choses prêt mais : renfort du bout trop long (de nombreuse paires finissent par se couper au niveau des plis d’aisances) patins en plastique encastré et relief design sous les semelles ne permettant pas ou difficilement de poser un patin de protection ou un fer encastré.
- Toutes les marques issu de la grande distributions : Géox, Minelli, Hugo boss, Doc Martens etc… qui ne sont finalement pas de si mauvais achat d’un point de vue dépense / kilomètres effectués, mais surtout un vrai désastre écologique et humain.
Règles de base concernant l'achat de souliers :
- Privilégiez toujours une marque de chaussure et non une marque de vêtements ou de maroquinerie fabriquant des chaussures.
- Notez qu'il est indispensable de protéger vos semelles, d'utiliser des embauchoirs et de nourrir le cuir de vos chaussures si vous souhaitez les faire durer et ce, peux importe le prix et la qualité de fabrication.
Les marques Alden et Allen Edmonds
Malgré leurs tarifs élevés et leur excellente réputation, ces souliers présentent de nombreux défauts de fabrication.
Le facteur chance est à prendre en compte lors de l'achat. Certaines paires seront beaucoup plus problématiques que d'autres et il n'est pas possible de le savoir à l'avance.
-Ici une vidéo traitants de leurs défauts de fabrication.
-ici une vidéo montrant le remontage d'une paire de Alden de A à Z
Notez qu'un ressemelage avec changement de trépointe demande entre six et dix heures de travail.
Une fois ce dernier effectué, je vous conseille vivement de faire poser directement des patins et des fers encastrés vissés afin de retarder au maximum le prochain démontage.
points positifs :
- Modèles indémodables aux formes très rondes, introuvables chez la concurrence (même si des marques comme Crockett & Jones ou Carmina font aussi de magnifiques modèles en Cordovan).
- Cuir du dessus en Cordovan de très bonne qualité.
points négatifs :
- Blocs talons constitués de sous-bouts en "salpa" (cuir aggloméré très gras et donc, qui ne colle pas). Idem pour l'intercalaire (la semelle qui se trouve entre la trépointe et la semelle d'usure).
- Coutures de semelles "petit point" pas encastrées : s'usent très rapidement à la marche.
- Cuir de semelles gras : se désolidarise de la trépointe très rapidement (ajouté au point précédent = semelle qui se détache rapidement de la chaussure et patin de protection difficile à coller).
- Coutures de tiges qui ne tiennent pas : points de quartier fragile.
- Cousu Goodyear largement défectueux : couture "petit point" qui vient couper la couture "trépointe" = couture trépointe à reprendre et dans le pire des cas, trépointes à remplacer donc ressemelage très couteux.
Conclusion : Si vous faites le choix, en connaissance de cause, de vous tourner vers une inimitable (il faut l'avouer) paire de chaussures Alden, deux possibilités s'offrent à vous :
- 1) Misez sur le fait que vous faites partie des chanceux (2/3 des paires) dont le cousu Goodyear n'est pas ou peu défectueux, faites poser directement des patins et des fers sous la semelle neuve chez un cordonnier qualifié, qui sait faire un collage de qualité sur un cuir gras et une couture de semelle en surface.
Puis marchez comme cel en attendant. Dans le meilleur des cas, vous pourrez les remplacer à nouveau, tout en conservant la semelle d'origine (rare) et dans le pire des cas (le plus courant), effectuez le premier ressemelage, que vous aurez considérablement retardé grâce au patin posé directement après votre achat.
- 2) Vous faites partie des autres (1/3 des paires) et vous pensez que poser un patin sous une semelle qui risque de lâcher à tout moment n'est pas judicieux.
Alors portez les telles qu'elles, sans protection (si vous savez et appréciez marcher avec des semelles cuir).
Attendez que vos semelles lâchent ou soient trouées et ressemelez à ce moment-là avec patins et fers ou sans, si vous êtes masochistes ou calcéophiles avertis.
Une fois passée l'étape du premier ressemelage avec patins et fers en sus, si vous faites l'entretien de base : embauchoirs et cirage ou crème cordovan + changement des talons et patins d'usures quand ils sont au bout.
Vous devriez pouvoir garder vos Alden aussi longtemps que n'importe quelle autre paire de la même gamme.
Bonne chance !
